【卡车之家 原创】近日，笔者在走访市场的时候，路过一个水产园区，园区大门口进进出出的各种运输活鱼的车辆引起笔者的好奇，于是就上前看个究竟。
这个水产市场不算太大，里面最常见的活鱼运输车辆有三种，一种是具有双排导向轮的重卡，主要负责“源头”运输，即把鱼从苏北、崇明等产地运输到水产市场；一种是小轻卡，负责将大化小，即把重卡大批量运过来的鱼，分拨到上海地区各个小市场；还有一种是“变身”的小面包车，主要功能是负责“微距离”运输，运输距离比小轻卡稍短。
● 活鱼运输需要“稳”中长途双导最靠谱
由于流体的特殊性，导致运输车辆在行驶时，重心时刻在发生偏移，车身很容易倾斜，这不光考验驾驶员的技术，更是对车辆稳定性提出了高要求。在这个水产市场，用于中长途运输的车辆大都为前四后四。一位开江淮格尔发前四后四的老师傅说，液体的东西不好运输，不光开车要“稳”，还要车“稳”，他选择双导车就是看重双导车良好的稳定性。
当下，市面上的活鱼运输货厢主要有两种，分别为封闭式和敞开式。封闭式货厢多为罐状水箱，较敞开式水箱更加可靠，不过成本较高。敞开式水箱多为玻璃钢材质，重量轻，成本低，为大多数人所采用，在这个水产市场里，几乎所有都是敞开式货厢。
为了确保鱼的存活率，保证从产地到市场鱼的鲜活，中远途活鱼运输车辆都会在货厢前面固定几罐氧气，通入到长方体玻璃钢鱼箱中，以供鱼类呼吸，避免出现死亡现象。
经过重卡中长途运输，活鱼被“挪”到水产市场，那么下一步就是将大车里的活鱼“挪”到小车里，然后分散到小市场中，那到底是如何“挪”的呢？
● 轻卡微卡武装全 金杯“掏空”运活鱼
负责中远途运输的重卡完成活鱼运输任务，接下来就轮到轻卡、微卡，还有爆改版的金杯商务车大显身手了。跟重卡的装具一样，小轻卡货厢装有钢化玻璃材质的长方体水箱，同时也配备了氧气罐，为鱼提供充足的氧气，确保鱼在分拨途中的鲜活。
当然，要保证鱼的鲜活，不但需要专业的设备来运输，而且从大车向小车分拨的这个环节也很重要。活鱼分拨，大都采用估重法，即用网直接从大车水箱捞到小车水箱里，按数目估算重量，不上称，可以说每个环节都不掉链。
在水产市场，一辆与众不同的活鱼运输微卡引起笔者注意。这辆微卡货厢里没有氧气罐，难道这辆车装的鱼不怕死？原来这辆微卡装了汽油发电机和供氧设备，代替了氧气罐，可以说是“现产现用”。老师傅说他这套自己加装的供养设备产生的氧气，温度刚好，比起其他车辆加装液氧罐产生的低温氧气，更适合活鱼生存。
发动机和发电机都需要汽油来“喂养”，油耗是必须要考虑的问题。老师傅嫌原车油箱太小，于是自己加装了大油箱，确保充足的油量。不过老师傅表示，整车油耗并不高，一箱油能用一个礼拜。
由于水产运输的特殊性，微卡的货厢生锈严重，几处地方已经开洞了。老师傅打算换一辆金杯的西部牛仔，虽然马力小点，但是价格确实很具诱惑力，而且西部牛仔的动力应对目前的运输工况完全足够了。
用于分拨的车辆，除了轻卡和微卡，还有一种比较“奇葩”的车型——去掉后排的商务车。在这个水产市场，改装版的商务车随处可见，金杯车“掏空”的后排摆放着三个方形的水箱。而在水箱旁边平则躺着一个液氧罐，看上去就像超跑的氮气加速装置，真是霸气侧漏。
● 编后语
改装的金杯车只能在侧门和后门装卸活鱼，不能直接从大车网进水箱。这时候就需要用到另外一种办法，先将鱼网到篮子里、称量，再把鱼倒进金杯车的水箱里，不过这个办法需要在短时间里完成，保证鱼的鲜活。黄昏时分，各种活鱼运输车辆开始活跃，整个水产市场异常繁忙。（文/图于少波）

---