丽高速公路跳峡金沙江大桥，是香丽高速全线要求、施工难度的重点控制性工程，大桥全长1017米，桥面距离江面260米，主桥为766米独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥，全桥将用到59节钢桁梁，平均每节重量92.14吨。
现场施工人员表示：“挖开土壤主要是为了检查墩柱下的受损情况，看它是否如专家根据上部情况计算出来的那样。”
据悉， 省公路投资公司发布的桥梁受损情况显示：桥梁是因为渣土快速加载产生横向压力，造成地基变形，变形影响范围长135米、宽66米，变形面积达8910平方米，变形深度11.5米。幸运的是，桥梁目前的变形还没有根本上影响到桥梁的结构。
省交通运输厅组织的专家从可利用性、经济性、断交带来的影响等各个方面考虑，目前已经确定了加固方案，待施工设计图出来后，将于近期开始修复受损桥梁。估计受损桥梁的修复将会持续半年左右，到年底，才能开放昆安高速被封闭的下行线路段。
据了解，香丽高速公路作为国家高速公路网规划的北京至西藏高速公路西宁—丽江联络线的重要组成路段，是国家支持藏区经济社会发展的重要支撑项目，在国家和云南省干线公路中处于主骨架地位，线路全长140.305千米。
由于公路途经地区地质条件复杂
海拔落差大，施工难度大
香丽高速公路创造了
两个世界
这是一项非常艰巨的工程。10月31日，大桥顺利合龙，4月20日正式通车，从保山至腾冲的行车时间将缩短半个小时；从昆明到腾冲也将实现全程高速，耗时7小时左右可抵达。
正式通车的云南保腾高速公路龙江特大桥。大桥全长２４７０多米、桥高２８０米、主跨约１２００米，一头连着高黎贡山，一头连着边城腾冲，横跨龙川江。经过近５年建设，这座应用了多项国内首创技术的亚洲山区跨度的钢箱梁悬索桥建成通车。
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