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在实际驾驶当中，全新阁瑞斯这台发动机在低转速时的响应速度一般，动力输出很柔和，并不会给驾驶者任何的惊喜，当发动机的转速超过2000rpm之后略微表现好点，但是整体表现还是达不到驾驶者预期的目的;大约转速超过4000rpm之后则表现的更为疲软，依旧表现的不仅不慢;这台发动机仿佛时刻告诫驾驶者，强调动力输出有悖“我”的定义，“我”要给后排的乘客带来连贯平稳的动力输出。而从发动机的整体表现上来说，这台2.4l发动机给我的感觉也只是达到了够用的标准，主要还是发动机的整体参数调校略低以及车身自重等方面拖了不少后腿，前置后驱的布局方式也并没有改变这一现状;不过不要忽略这款车的ding位，大多数购买这款车的消费者是用来乘坐，而并不是向其他车型一样自己驾驶，如果以后排乘客的角度来衡量，那么这款车的动力输出足够平顺。
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阁瑞斯中控台上的整体设计看着极为细致，造型设计看挑不出什么缺陷，看着也极为简洁;中央配备了多媒体彩色大屏，系统操作界面与借鉴了宝马的idrive系统，不过看着很简单、也并没有旋钮，而是采用触控设计，系统的响应速度很快;不过在蓝牙系统的兼容性有待升级，多次连接苹果ios系统以及安卓系统均未成功。由于车身较高，车身的a柱上配备了把手，能够方便不同身高的驾驶员能够更加容易的上下车;同样在b柱上也配备了把手，上下车也很方便。短轴距版的7座车型在内部乘坐空间方面毫无问题，座椅也极为舒适;而9座车型的第三排以及第四排空间略微小点，但满员乘坐也并不会显得拥挤。
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全新阁瑞斯拥有短轴以及长轴两种尺寸，共有7座、9座以及11座车型可选，其中7座车型是在短轴车型基础上推出，采用2+2+3的布局;9座车型是在长轴距车型上推出，采用2+2+2+3的布局，并且7座以及9座车型除了最后一排以外，其余座椅全部采用了独立座椅设计。而11座车型则采用了2+3+3+3的布局，整体偏向于内部的载客性。在动力总成方面，华晨金杯全新阁瑞斯车型搭载了三款汽油发动机，其中2.4l发动机采用了丰田技术设计，为国产发动机;而2.0l以及2.7l发动机则为日本原装进口引入;不过发动机比较老旧，输出参数比现在同排量的发动机要低出不少，但是在可靠性方面却非常不错。由于三款发动机均提供7座、9座以及11座车型，所以持c1驾照的我只能试驾7座版车型。
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每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。当你准备好银子，厦门金龙汽车供应商准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内比较好。这是因为前 100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里尽量在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗 磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液1定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，尽量5 挡70公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
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