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其实在国外，很多国家都是用实际的道路开车作为学车的方式，教练会在副驾驶上进行具体驾驶技能的教授，这样基本上都是进行实战练习，并且在驾驶的过程中经历的所有问题都会是未来自己独自开车所要经历的场景，z后取得驾照的方式也是安全行驶特定的时间和特定的里程。对比之后，我们可以这么定义，按照国外成为一名正式驾驶员标准来衡量，在国内相当于经历驾校学车+汽车陪练两个步骤，才能算是成为一名正式的驾驶员。
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夜间训练按交通法规的要求，指导客户学会各种灯光的正确使用方法;训练客户在夜间行车时掌握车辆与行人的距离，掌握车与车之间的距离;向客户讲述一般行车中机械故障的识别和排除，告诉客户行车过程中发生事故后的处理办法,以及处理过程中的必要程序。
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初步上路向客户讲解按交通法规的要求和惯例，车辆正常直行，左右转弯，调头，并线，环岛行驶和立交桥行驶等基本要领及需注意事项;针对客户实际驾车水平，选择相应路段进行实际路面的驾驶，并加强基本动作的训练，指导客户在道路行驶中正确使用反光镜和倒车镜;在行驶中指导客户识别各种道路标志，标牌，熟悉各种行车路线;通过各种路段的行驶训练，提高客户的目测能力，有良好的距离感。
陪驾是以复杂的市区行驶为主要学习对象，是完全的实战练习。2、驾校学车时本来就比较生疏，而多年没开车，就成了名副其实的“本本族”。这时陪驾有必要吗的d案就更加肯定了。3、驾照有水份。这种情况在许多省市都普遍存在。怕考试过不了，送了点“保证金”，于是，就顺利拿到驾照了。
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汽车陪练到底有没有用?当一个用户开始接受陪练服务时，陪练师会对学员目前的情况进行了解，并开始进行课程服务，从一开始的初步培训，了解车辆性能和车内外配套设施的使用等，再到初步上路，按交通法规的要求和惯例，学员开车正常直行，左右转弯，调头，并线，环岛行驶和立交桥行驶等基本要领及需注意事项等，再到停车入位

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