朝阳双向塑料土工格栅厂家//区域业务部今天，我们向爱我们的和我们爱的客户承诺：我们不能给您最的价格，但我们能给您的品质；我宁可为价格解释一阵子，也不愿为质量道歉一辈子！我们不会因短期的利益出卖未来，您心里所想的，我们都能想到，您的需求，我们会全力助您达成心愿！我们努力坚持“高标准、严要求、高品质”的企业管理模式，只为得到越来越多顾客的认可和支持，这正是我们的动力和价值体现.土工格栅（geogrid）是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。它分为双向塑料土工格栅、双向钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。
土工格栅的使用效果：
1.增加了路堤的稳定性，有效防止滑移、塌方、沉陷等现象的发生。另一方面，使其上部施加的荷载能均匀分布在地层中。也就是说，当软土地基在上覆荷载作用下可能产生剪砌破坏时，土工格栅将阻止破坏面的出现，从而提高地基的承载力。当土工格栅受到集中应力作用时，高弹性模量的土工格栅受力后将产生垂直分力，分散和抵消部分荷载，有效提高地基承载力，这一效果能有效提高路基加载速率，缩短工期。
2.有效提高地基承载力，由于重型机械在软基路段容易沉陷，路基填土压实难于开展，但砂垫层结合土工格栅处理后，压路机等机械便可在其上开展作业。通常在未经处理的软土路基上填筑路堤，在一定的填筑高度内，都会出现不同程度的“弹簧”状态，填土难于压实，平整度差。经铺设土工格栅后，由于其约束作用，填料易于压实，表面平整.
3. 土工格栅在提高地基承载力和增加地基稳定的同时，对不均匀的沉降有调节作用，能较快的减少路基的沉降差异。土工格栅和砂砾层共同构成比软土刚度大得多的复合垫层，对上部施加的荷载起到重新分布的作用，其渗透排水作用又使地基受力趋于均衡，使软基加快排水固结，促成路堤均匀沉降，使路堤平顺。
4.在一边软一边硬的地基上填筑路堤，使用土工格栅能更有效地保证路堤填筑时的安全，并能加快此类路堤的沉降均衡稳定。在此种地基上填上，由于沉降的差异，会造成路基断裂，甚至失稳。由于土工格栅具有均布力特性，可使整个断面平衡。
随着经济技术的发展，各种新兴能源不断出现，但煤矿仍是中国国内的主要能源之一，在煤矿井下也会用到矿用土工格栅，在矿用塑料土工格栅出现前，曾用塑料菱形网、金属菱形网、手工打包带、芭片，作为煤巷护帮护顶、分层开采做假定和采煤工作面拆除护顶等支护材料。但相比较而言，矿用塑料格栅的成本低、效果好而胜出。
矿井下用土工格栅的经济优点有如下几大方面：
1、节省钢材投入，减少资源浪费，矿用土工格栅是以聚丙烯为原材料生产出的高强型塑料平网，以代替目前广泛采用的金属菱型网，可以节省煤矿生产中的钢材投入。
2、降低了煤矿生产成本，提高了煤矿经济效益，以该产品代替金属菱型网，经测算，每掘出一米巷道断面12平米，可节省支护材料费用82.6元。
3、能回收利用，该产品抗压、耐腐蚀、铺网回收方便，因此在生产中可以回收二次复用。
朝阳双向塑料土工格栅厂家//区域业务部 聚酯玻纤布是由60%左右的玻璃纤维 40%左右的聚酯纤维 粘结剂组成的一种复合防水防裂材料，它继承了聚酯纤维和玻璃纤维的优点，具有耐热、强度高、柔韧性好的特点；也是继土工布和土工格栅之后才发展起来的一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料有良好的相容性，它通过吸收沥青材料后形成的一个结构层，具有防水耐热和耐腐的物理特性，并具有膨胀系数低，韧性好，没有长期蠕变性，便于施工等优点，明显提高其低温抗裂性、抗疲劳性、抗反射性能，从而延长路面的使用寿命。
工程实践证明，玻纤格栅没有防水功能，其网格能与沥青混合料形成嵌挤作用，但使用中却难以固定，易膨胀且不服贴，甚至会影响到沥青混合料的正常摊铺和加筋效果；而土工布能防水下渗，但是土工布在热沥青混合料摊铺温度超过160℃时，其强度和抗蠕变性能较差，无法发挥加筋抗裂效果。聚酯玻纤布正克服了这两者的缺点，且可以粉碎后再生使用，铣刨时会被粉碎成非常细小的纤维而增进再生料(rap)的性能。聚酯玻纤布还能改善沥青路面的使用性能，防止路面因气温变化而产生的低温裂纹，增加沥青砼的高温稳定性，提高沥青路面的抗车辙能力，延缓反射裂缝的产生和扩展；在半刚性基层和沥青混合料间加铺聚酯玻纤布，可有效防止雨水进入裂缝而引起浆，同时可以减缓反射裂缝的延伸和扩展，在沥青砼中起到加筋作用，抵消部分应力集中的现象，防止沥青砼路面的早期破坏。聚酯玻纤布主要应用于防止旧路面罩面、基层裂缝处理和新路面结构层的加强，在延缓反射裂缝的发生和发展方面、防止路面水下渗方面效果尤为明显。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层, 是一种常用的路面修复技术。它具有工期短、造价低、对交通影响小、修复路面服务性能好等优点，但其主要问题是沥青加铺层中容易出现反射裂缝；对此，经数种材料或工艺的比较，在前三门大街及大兴永兴路旧路面改建工程中成功的运用了设置聚酯玻纤布的补强措施, 结果证明：玻纤布能很好解决了裂缝的问题。
聚酯玻纤布复合沥青混合料性能分析:
1.抗裂性能。对普通沥青混合料和聚酯布沥青合料采用冲击韧性试验，其值越大表明沥青混合料抗疲劳的性能越好，具有良好的抗疲劳性能，在重复荷载下抵抗反射裂缝的能力就强。经试验验证：聚酯玻纤布混合料弯拉应变较普通混合料提高67％，应变能提高65％，充分体现了其良好的抗裂性能。
2.稳定性。膨胀系数小，耐磨性强，和混合料的粘结性通过热沥青的结合，粘附性特别强，增加混合料的整体稳定性，对高温状态抗车辙有实效。
3.抗疲劳性能。通过应变控制疲劳试验对聚酯土工布复合沥青混合料进行三分点加荷试验，从试验结果可知，聚酯布的疲劳寿命比普通混合料沥青砼高得多。
4.防渗透性能。经过沥青浸润的聚酯土工布具有良好的防水作用，聚酯布像滤纸一样将热沥青吸附渗透，在沥青冷却后将聚酯土工布的网眼堵住，起到密封的作用，故此具有良好的防水性能。
5.完全可粉碎可用于道路再生。聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用，符合当前材料再生利用的宗旨。
聚酯玻纤布施工工艺：铺设前准备,喷洒热沥青―铺设防裂布―回填(摊铺沥青混凝土)
铺设前的准备。首先对下层进行整平、碾压，压实度要达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。注意，不平整的地方，或填或挖，要保持路基的干燥。清扫修补新、老路面，对新、老路面间裂缝宽度大于6mm时，应采用沥青料进行填补。
喷洒热沥青(优质道路沥青或改性沥青)。路基整理及划线部分准备工作完成之后，开始喷洒热沥青，注意沥青一定要喷洒均匀，每平米热沥青不得少于0.8～1.0kg/m2(视沥青产品规格和路面铣刨情况而定，以达到良好的粘结效果）。洒布热沥青粘层油时，施工温度应在5℃以上，热沥青温度应保持在165～180℃。
铺设聚酯玻纤布。按拟铺装的聚酯玻纤布宽度，以新、老路面基层拼接缝为中心，两侧定好基准线，用粉笔划线作为摊铺施工控制的边缘线，外侧划两条轨道行走的基准线以防止支架偏位。待热沥青粘层油处于液体状，立即采用聚酯玻纤布铺装车进行聚酯玻纤布铺装施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺装车距离过远。铺装聚酯玻纤布时应保持支架平稳、速度均匀，且支架应于拼接线垂直，并保证玻纤布粘结使处于紧绷状态，确保铺装的玻纤布平滑、顺直。铺装后立即用刷子和滚筒碾压，以保证铺装聚酯玻纤布能及时与沥青粘结牢固在一起；若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘层油的良好粘结。聚酯玻纤布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱；在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺装的长度。
施工特别注意：① 摊铺要平整，不能有褶皱。②横向搭接在5―7厘米，不低于5厘米。③纵向搭接在10―15厘米，不低于10厘米。回填(摊铺沥青混凝土)。在聚酯玻纤布冷却至常温后即可进行上层沥青混合料的摊铺。
酯玻纤布铺设完成后，在热粘结料未冷却至常温时必须禁止行人或车辆进入，以防止由于车轮粘油将玻纤带起或破坏。铺路机械或其他车辆必须进入时，轮胎上不得沾有泥土等可污染玻纤布的脏物，在聚酯玻纤布上转向一定要缓慢进行，并尽可能少转向，禁止任何车辆在玻纤布上突然刹车或急转弯，否则会对其造成极大伤害。摊铺时，混合料运输车要谨慎驾驶，为了避免车轮粘轮，可考虑在车轮上涂抹少量隔离剂，以减少对玻纤布的影响。
朝阳双向塑料土工格栅厂家//区域业务部双向拉伸土工格栅的构造具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（>150mpa），适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。其主要特点是：抗拉强度高，蠕变性能好，施工方便，价格低廉。
主要用途：
1、 双向土工格栅用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。
2、 单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。
3、 双向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。
4、 双向土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。
5、 双向土工格栅用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。
6、 双向土工格栅的特殊用途：抗低温性。在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。
  随着经济的快速发展，交通运输量得到了迅速提高，尤其是高速公路运输，但是随着车辆运输载重的增加，原来设计基础上的公路已经不能满足使用性能的要求，路面出现裂痕，凹陷，甚至出现断裂，大大影响了交通安全运行，同时对人们的生命安全构成了威胁，面对这种状况，土工格栅的成功设计和实际应用，改变了这种现状，提高路面的结构稳定性的同时，降低了公路修补的成本。
朝阳双向塑料土工格栅厂家//区域业务部玄武岩连续长丝是将玄武岩纤维熔融后经过纺丝制的，玄武岩连续长丝具有优良的机械性能抗拉强度优于e玻纤，温度适应性强，可使用范围在-267～700℃，耐酸、碱和水，与复合材料间具有优良的亲和性，可以适用各种的复杂的环境中，是一种新型的高性能纤维。
1、土工格栅
土工格栅还没有确切的定义，一般认为将高分子聚合物经热塑、模压或者将处理过的纤维束采用一定间隔捆绑起来而形成的网格结构，用于铺设在公路底层的增强材料。土工格栅要具有较强的抗拉强度和模量，保证受到应力的均匀扩散，同时起到防止路面变形和尽可能大的防止路面的破坏，有实验测得加入土工格栅的里面，可以增加提高路层抗弯拉强度1/3左右，同时临界应力也能增加一半以上。
2、土工格栅的种类及存在的问题
塑料土工格栅
　　塑料土工格栅目前是最普遍使用的土工格栅，它在制造过程中的定向拉伸使得聚合物分子沿拉伸方向排列，加强了分子链间的力，从而使其抗拉强度大大提高，在加入炭黑的情况下，其也具有一定的抗老化性。但是价格相对比较贵，同时对于塑料而言，对于环境的酸碱适应性相对差点，同时由于其在使用一段时间后，性能方面的下降使得产品报废，但塑料的不易降解，对环境也有一定的污然。同时塑料是由石油产品炼制而成，石油资源的有限，最终会限制塑料土工格栅的发展。
钢塑土工格栅
　　钢塑土工栅就是在树脂中加入钢丝或者其他纤维作为筋材，钢丝具有强度高，韧性较好的特点，但是重量相对重，运输不太方便，同时钢丝会受氧化腐蚀生锈，降低其使用效用，还有一方面就是与树脂的粘合的亲和力相对差点，从而会有可能使筋材与树脂分离，达不到好的增强作用，影响格栅的实际效用。
经编土工格栅
　　玻纤、涤纶经编土工格栅，有其独特的优势，组织间相互编结，更大限制的阻止了纱线间的滑移，保证了结构的稳定性，但是玻璃纤维脆性大，既不耐磨，更不耐折，在制造使用过程中会很容易由于各种原因使得玻纤受损，导致格栅性能的下降。涤纶作为化纤有其很大的优势，拉伸强度和回弹性都较好，是一种较理想的土工格栅材料，但是虽然涤纶有一定的耐腐蚀性，但是其在复杂酸碱环境下很容易变性、破坏、分解、这大大降低了其使用的范围，同时涤纶是石油冶炼产品的一种，有限的石油资源，会很大的制约其发展。
双向土工格栅    中铁十六局集团山西中南铁路通道项目部    80万
单向土工格栅    中铁十六局集团山西中南铁路通道项目部    15万
双向土工格栅    中铁二十局集团山西中南铁路通道项目部    102万
单向土工格栅    中铁二十局集团山西中南铁路通道项目部    21万
双向土工格栅    中铁二十三局集团山西中南铁路通道项部    130万
单向土工格栅    中铁二十三局集团山西中南铁路通道项部    19万
双向土工格栅    中铁七局集团山西中南铁路通道项目部    135万
单向土工格栅    中铁七局集团山西中南铁路通道项目部    25万
双向土工格栅    中交二公局山西中南铁路通道项目部    118万
单向土工格栅    中交二公局山西中南铁路通道项目部    30万
塑料土工格栅    中铁二十一局邯济铁路扩能改造工程施指挥部    140万
经编土工格栅    中铁二十一局邯济铁路扩能改造工程施工指挥部    130万
经编涤纶土工格栅    中铁七局集团郑州至焦作城际铁路工程项目部    14.2万
双向塑料土工格栅    青藏铁路3、4、8标    107万
单向塑料土工格栅    中铁十七局集团兰新铁路甘青段项目部    270万
玻纤土工格栅    中铁十一局集团*工程有限公司岷合公路项目部    1.8万
涤纶土工格栅    中铁二十二局集团有限责任公司宝塔石化宁东铁路专用线工程项目部    31万
山东维盛工程材料有限公司是土工格栅、防裂贴、土工布、三维植被网、土工膜、土工格室、防水板、排水板、土工网、复合土工膜、复合土工布、软式透水管、塑料盲沟、机织布等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可，维盛公司总经理携全体员工愿海内外朋友莅临参观、指导和业务洽谈，真诚合作共赢，共绘宏伟蓝图，共创事业辉煌。 近日，根据铁路运输、工程建设、物资采购等生产需求，中国铁路总公司对铁路专用产品认证采信目录进行了优化调整。新版《中国铁路总公司铁路专用产品认证采信目录》（以下简称：新版《目录》）中由原来的189种优化调整为194种，由中国铁路总公司公布，并根据管理需要适时调整。铁路土工合成材料首次入选该新版《目录》，范围包括双向塑料土工格栅、hdpe土工膜、长丝土工布、四种类型，并自2019年5月1日起开始实施认证采信管理。铁路土工合成材料入选新版《目录》，是自2017年“铁路工程土工合成材料系列技术标准”编制颁布以来，规范和促进土工合成材料在铁路工程中应用的又一重大举措。由中国铁路总公司颁布实施的铁路工程土工合成材料标准共9本（分别为：土工格室、土工格栅、土工膜、土工网、土工布、排水材料、防水材料、保温材料、防沙材料），是由中国铁路经济规划研究院有限公司组织，中国铁设、铁一、二、四院、石家庄铁道大学等单位以及部分土工合成材料生产企业共同编制；并于2018年5月19日在四川省西昌市召开了铁路工程土工合成材料系列技术标准宣贯会议。朝阳双向塑料土工格栅厂家//区域业务部